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जब दुबई और अबू धाबी में पारा छाया में 45 डिग्री सेल्सियस से ऊपर चढ़ जाता है, तो केवल ड्राइवरों को ही परेशानी नहीं होती है - बल्कि कार को भी परेशानी होती है। डामर की सतह का तापमान 60°C से अधिक हो सकता है, और सीधी धूप में पार्क किया गया वाहन एक घंटे के भीतर केबिन के अंदर 70°C से अधिक तापमान तक पक सकता है। संयुक्त अरब अमीरात के कार मालिकों के लिए, गर्मी रखरखाव को नज़रअंदाज करने का मौसम नहीं है; यह वह मौसम है जो उपेक्षा की सबसे तेज़ सज़ा देता है। एक कार जो समशीतोष्ण जलवायु में सेवाओं के बीच 10,000 किमी तक खुशी-खुशी चल सकती है, गर्मी बढ़ने पर उस निशान से पहले ही गंभीर रूप से खराब होना शुरू हो सकती है।
अच्छी खबर यह है कि गर्मी से संबंधित अधिकांश खराबी को संक्षिप्त, केंद्रित रखरखाव दिनचर्या के साथ पूरी तरह से रोका जा सकता है। चाहे आप शेख जायद रोड पर दैनिक यात्री हों या सप्ताहांत के लिए पहाड़ों की ओर जाने वाली पारिवारिक एसयूवी, यहाँ वर्ष के सबसे गर्म महीनों से पहले और उसके दौरान क्या जाँच करनी चाहिए, इसके बारे में बताया गया है।
गर्मी इंजन ऑयल को सामान्य से अधिक तेजी से पतला करती है, जिसका अर्थ है कि यह अपनी सुरक्षात्मक फिल्म को जल्दी खो देता है और चलने वाले हिस्सों को घर्षण और घिसाव के संपर्क में छोड़ देता है। यदि आपका निर्माता 10,000 किमी के तेल परिवर्तन अंतराल की सिफारिश करता है, तो संयुक्त अरब अमीरात के यांत्रिकी आम तौर पर चरम गर्मी के दौरान इसे 7,500-8,000 किमी के करीब लाने का सुझाव देते हैं, खासकर यदि आप एसी चलाने के साथ यातायात में बहुत समय बिताते हैं। हमेशा उच्च-परिवेश-तापमान वाले जलवायु के लिए निर्दिष्ट तेल ग्रेड का उपयोग करें।
ब्रेक द्रव भी ध्यान देने योग्य है। यह हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह समय के साथ नमी को अवशोषित करता है, जो इसके क्वथनांक को कम करता है - एक खतरनाक संयोजन जब भारी गर्मी और यातायात में ब्रेक कड़ी मेहनत कर रहे होते हैं। यदि पिछले दो वर्षों में इसे फ्लश नहीं किया गया है, तो इसे गर्मी के चरम से पहले शेड्यूल करें। जब आप इस पर हों, तो अपने सेवा केंद्र से पावर स्टीयरिंग द्रव और ट्रांसमिशन द्रव के स्तर की जांच करने के लिए कहें, क्योंकि निरंतर उच्च तापमान के तहत दोनों तेजी से ख़राब हो सकते हैं।
संयुक्त अरब अमीरात में बैटरी ख़राब होने का प्रमुख कारण ठंड नहीं बल्कि गर्मी है। उच्च तापमान बैटरी के आंतरिक तरल पदार्थ के वाष्पीकरण को तेज करता है और टर्मिनलों पर जंग को तेज करता है, यही कारण है कि एक बैटरी जो ठंडी जलवायु में 4-5 साल तक चल सकती है, अक्सर यहां 2-3 साल तक पहुंचने के लिए संघर्ष करती है। गर्मी शुरू होने से पहले (अप्रैल-मई के आसपास) और फिर गर्मी के चरम (जुलाई-अगस्त) में एक बार अपनी बैटरी लोड-टेस्ट करवाएं। यदि यह पहले से ही दो साल से अधिक पुराना है, तो इसे मासिक रूप से जांचने की आदत बनाएं, और टर्मिनलों को साफ और सफेद जंग के जमाव से मुक्त रखें। एक बैटरी जो मई में "कमजोर" परीक्षण करती है, वह अगस्त तक आपको परेशान कर देगी - इसे सक्रिय रूप से बदलना सड़क के किनारे की रिकवरी की तुलना में कहीं अधिक सस्ता है।
ओवरहीटिंग इंजन संयुक्त अरब अमीरात की गर्मियों में होने वाली सबसे आम और सबसे अधिक रोकथाम योग्य खराबी में से एक है। गर्मियों के दौरान हर दो सप्ताह में अपने शीतलक स्तर की जाँच करें, और केवल अपने निर्माता द्वारा निर्दिष्ट शीतलक प्रकार के साथ ही टॉप-अप करें - मिश्रण प्रकार इसकी प्रभावशीलता को कम कर सकते हैं। अपने मैकेनिक से रेडिएटर होसेस का निरीक्षण करने के लिए कहें (उन्हें मजबूत महसूस होना चाहिए, कभी भी स्पंजी या भंगुर नहीं होना चाहिए) और क्रैकिंग या ग्लेज़िंग के लिए ड्राइव बेल्ट का निरीक्षण करने के लिए कहें। एक रेडिएटर जिसे कई वर्षों से फ्लश नहीं किया गया है, वह ठीक उस समय अपनी शीतलन क्षमता खो सकता है जब आपको इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।
एक संघर्षरत एसी प्रणाली न केवल असुविधाजनक है, यह कंप्रेसर और इंजन को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करती है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और दीर्घकालिक विश्वसनीयता को प्रभावित कर सकती है। रेफ्रिजरेंट गैस स्तर और कंप्रेसर की सालाना जांच कराएं, आदर्श रूप से मांग बढ़ने से पहले शुरुआती वसंत में। केबिन एयर फिल्टर को भी बदलें या साफ करें - एक भरा हुआ फिल्टर एयरफ्लो को प्रतिबंधित करता है और केबिन को रहने योग्य बनाए रखने के लिए पूरे सिस्टम को ओवरटाइम काम करता है, जो संयुक्त अरब अमीरात में वैकल्पिक नहीं है।
गर्म डामर और टायर एक जोखिम भरा संयोजन है। सामान्य नियम के अनुसार, परिवेश के तापमान में प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि के लिए टायर का दबाव लगभग 1 पीएसआई बढ़ जाता है, और अधिकांश यात्री कारें शुरू में केवल 30-35 पीएसआई चलती हैं, जो स्विंग मायने रखती है। जब टायर ठंडे हों तो हमेशा दबाव की जांच करें, आदर्श रूप से सुबह सबसे पहले, और कभी भी टायर को कम फुलाकर न चलने दें, क्योंकि इससे रबर के अंदर अतिरिक्त गर्मी पैदा होती है और राजमार्ग पर फटने का खतरा बढ़ जाता है। अत्यधिक गर्मी में रबर यौगिक भी तेजी से खराब हो जाते हैं, इसलिए संयुक्त अरब अमीरात में शेष टायर की गहराई की परवाह किए बिना 3-4 वर्षों के बाद टायर बदलना और दरार या उभार के लिए नियमित रूप से साइडवॉल का निरीक्षण करना बुद्धिमानी है।
आप कहां पार्क करते हैं यह लगभग उतना ही मायने रखता है जितना आप गाड़ी चलाते हैं। सीधी धूप से डैशबोर्ड में दरारें पड़ जाती हैं, असबाब फीका पड़ जाता है और लंबे समय तक यूवी एक्सपोज़र के कारण समय के साथ पेंटवर्क फीका पड़ सकता है। जब भी संभव हो ढकी हुई या छायादार पार्किंग का उपयोग करें, और खुली हवा में पार्किंग के लिए विंडस्क्रीन पर अच्छी गुणवत्ता वाला सनशेड रखें। एक साधारण आदत - खिड़कियों को थोड़ा सा तोड़ना या सौर ऊर्जा से चलने वाले वेंटिलेशन पंखे का उपयोग करना - आपके वापस अंदर आने से पहले केबिन के तापमान को काफी कम कर सकता है।
इनमें से किसी भी जांच में प्रत्येक में कुछ मिनटों से अधिक समय नहीं लगता है, लेकिन साथ में वे एक कार के बीच का अंतर हैं जो एक और संयुक्त अरब अमीरात की गर्मियों में चलती है और एक कार जो आपको कठोर कंधे पर टो ट्रक की प्रतीक्षा में छोड़ देती है। इस दिनचर्या को अभी अपने कैलेंडर में शामिल करें, और जब तापमान गेज चढ़ना शुरू होगा तो आपका इंजन, बैटरी और टायर आपको धन्यवाद देंगे।
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